Hai nhóm khách xóa tan nghi ngờ ‘bù lỗ cho metro Bến Thành – Suối Tiên’

Ngày hôm qua, tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên chính thức bắt đầu thu phí. Trưa cùng ngày, tôi có dịp đi qua đoạn song hành từ ga Bình Thái đến ga Đại học Quốc gia và khung cảnh thực tế đã khiến tôi bất ngờ.

Khách đi metro rất đông, các bãi giữ xe máy gần các ga đều kín chỗ. Điều này đã xóa tan những nghi ngờ về việc metro có thể vắng khách khi chuyển sang giai đoạn thu phí.

Vậy vì sao metro Bến Thành – Suối Tiên được dự đoán sẽ luôn đông đúc? Lý do đầu tiên chính là khả năng đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân sinh sống dọc tuyến đường này.

Với chiều dài 20 km, nối trung tâm TP HCM đến bến xe Miền Đông mới, tuyến metro phục vụ trực tiếp cho những người sống tại Thủ Đức, Biên Hòa, hoặc các khu vực lân cận, đi làm hằng ngày tại trung tâm thành phố.

Đây sẽ là nhóm “khách ruột” của tuyến metro, vốn trước đây phải đối mặt với tình trạng kẹt xe thường xuyên trên Xa lộ Hà Nội – Võ Nguyên Giáp hoặc các tuyến đường lớn khác.

Ngoài ra, tuyến metro còn thu hút khách vãng lai. Những người sống tại trung tâm TP HCM có thể dễ dàng đi metro để tham quan các điểm vui chơi ở khu vực Suối Tiên, hoặc đến bến xe Miền Đông mới để bắt xe về quê trong các dịp lễ Tết.

Điều này không chỉ giúp giảm áp lực giao thông trên đường bộ mà còn mang lại sự thuận tiện lớn cho người dân.

Chỉ trong ngày đầu tiên thu phí, dù chưa có số liệu chính thức, lượng khách đông đảo cho thấy tiềm năng khả thi về mặt kinh tế. Nếu quản lý tốt và duy trì chất lượng dịch vụ, tuyến metro này không chỉ không lỗ mà còn có thể mang lại lợi nhuận, tạo động lực để mở rộng hệ thống metro trên toàn thành phố.

Cá nhân tôi dự định sẽ đăng ký vé tháng ngay sau Tết để ủng hộ và trải nghiệm tuyến metro này. Tuy nhiên, nói vui, tôi cũng lo ngại về việc có thể phải chen lấn trên các chuyến tàu vào giờ cao điểm khi lượng khách tăng cao.

Hy vọng rằng với cú hích từ tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên, TP HCM sẽ đẩy nhanh tiến độ triển khai các tuyến metro khác. Điều này không chỉ giúp cải thiện giao thông, giảm ùn tắc mà còn nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân, đặc biệt là ở những khu vực thường xuyên kẹt xe như Gò Vấp, Cách Mạng Tháng Tám hay Trường Chinh.

Quang Dũng